В Україні готують перегляд тарифів на приміські електрички через багатомільярдні збитки «Укрзалізниці»

Через падіння прибуткових вантажоперевезень майже на 37% залізниця шукає нові джерела фінансування, а для компенсації втрат пасажирського руху розглядає помірну індексацію тарифних ставок.

Про це пише видання «Пасажирський Транспорт».

Для жителів Вигоди та прилеглих населених пунктів приміські електрички залишаються одним із ключових видів транспорту для поїздок до Одеси та сусідніх громад. Наразі в галузі готуються системні зміни, які в перспективі безпосередньо вплинуть на вартість проїзду та формування графіка руху поїздів.

Як повідомляє заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Володимир Шемаєв, з червня обсяги вантажопотоку залізницею скоротилися майже на 37%. Причинами стали ускладнення судноплавства та падіння відвантажень металургійних підприємств.

Оскільки вантажні перевезення традиційно перекривали збитки від пасажирських, «Укрзалізниця» зіткнулася з дефіцитом коштів. Особливо критичною є ситуація саме з приміськими електричками.

За прогнозами, цьогорічні збитки від приміського сполучення сягнуть 10,6 мільярда гривень. Нині місцева влада компенсує перевізнику лише 44% реальних витрат на перевезення пільгових категорій пасажирів.

Щоб частково зняти навантаження з бюджету та зберегти рейси в зимовий період, компанія опрацьовує механізми помірної індексації тарифів. Раніше перегляд вартості проїзду та перехід на нове зонування в електричках уже погодили понад 20 обласних адміністрацій.

Окрім коригування тарифів, уряд розглядає ще два інструменти підтримки пасажирських перевезень. У проєкті держбюджету на 2027 рік уже заклали близько 16 мільярдів гривень на продовження пілотного проєкту державного замовлення для поїздів далекого сполучення.

Також «Укрзалізниця» спільно зі Світовим банком розробляє програму цільової допомоги. Вона дозволить Міністерству фінансів залучати до 500 мільйонів доларів пільгових кредитів щорічно впродовж п’яти років, починаючи з першого траншу на 2026 рік. Частину цих коштів розглядають як джерело підтримки реформи пасажирських перевезень та впровадження моделі PSO.

Стратегічним розв’язанням проблеми має стати впровадження європейської моделі суспільно важливих послуг (PSO). Відповідний законопроєкт уже розроблений.

За прогнозами урядовців, повноцінно запустити механізм PSO вдасться з 2028 року для далекого сполучення (де міністерство проводитиме централізовані конкурси), а з 2029 року — для приміського сектору. Тоді обласні військові адміністрації самостійно або спільно із сусідами формуватимуть мережу електричок та фінансуватимуть їхню роботу безпосередньо з місцевих бюджетів.

Як ідеться у матеріалі профільного порталу «Пасажирський Транспорт», наведений перехідний період до 2029 року мають залишити місцевим бюджетам для адаптації до нових умов фінансування приміського руху.

Нагадаємо, «Вигода.Інфо» повідомляла про перехід «Укрзалізниці» на нову шестизонову систему тарифів у приміському сполученні, яка в Одеській області запрацювала з 22 вересня. Тоді фіксовану вартість проїзду прив’язали до тарифних зон: зокрема, станція Вигода потрапила до першої зони (до 50 км), тож ціна квитка до Одеси-Головної (34,1 км) залишилася на рівні 30 гривень, тоді як для довших маршрутів по країні встановили тарифи від 55 до 150 гривень.

У компанії таке рішення, зокрема, пояснювали хронічними боргами місцевих адміністрацій за пільговиків і подорожчанням електроенергії та пального. Раніше в редакції також наголошували, що масовий безквитковий проїзд провокує подальше зростання тарифів і ризик скорочення рейсів.

Читайте також